燃油车市场动荡不安，凯美瑞失去冠军地位，轩逸跌至第九
如今的燃油轿车市场经历了巨大的变化，竞争变得更加激烈，许多曾经热销的车型销量出现了大幅下滑。根据2023年7月的燃油轿车销量榜，只有五款车型销量突破一万。凯美瑞令人失望地失去了曾经的冠军，而朗逸则顺利地登上了销量榜首，速腾也重新回到前三名的位置。与此同时，帕萨特首次跌出销量前五名，最让人吃惊的是，去年的销量冠军轩逸在持续的下滑中，7月份的销量已降至第九名，月销量仅有八千出头。
国产车型的表现同样不容乐观，星瑞勉强进入了销售前十，但帝豪和逸动的月销量都不足七千。此外，本田的热门车型思域急剧降温，从昔日的畅销车转变为小众产品，7月份的销量仅略过千辆，排名更是跌至前35名之外，令人感到意外。
详细分析发现，燃油轿车市场的萎缩趋势明显。7月的最高月销量不足1.3万辆，其中朗逸的表现相对稳健，而凯美瑞的销量则像坐上过山车，6月销售超过1.7万辆，但进入7月后骤降至1.1万辆，降幅超过32.6%。速腾也实现了销量回升，宝马3系和迈腾在淡季也都突破了万辆规模。帕萨特又一次失去了B级燃油车的销量冠军，奔驰E级和亚洲龙排名靠前，而卡罗拉的销量维持在五千辆左右，红旗H5的表现明显下降，宝来、天籁、MG5仍稳居前30名。
此外，凯迪拉克CT5、英仕派、蒙迪欧等知名合资车的销量也降至低谷，思域和凌渡都仅剩千辆出头的销量，高尔夫的辉煌已成过去，大众CC和威朗的销量各自不过五百多辆，型格的销量甚至只有169辆，雷凌在7月的销量仅为101辆，勉强维持三位数的销售业绩，曾经熟悉的骐达、标致408X和凌尚等车型的月销量都跌破百辆，彻底退出了主流市场。
